汽車(chē)工業(yè)相對(duì)航空、航天、船舶、機(jī)床等機(jī)械加工工業(yè)來(lái)說(shuō)，其突出特征是生產(chǎn)批量大，加工節(jié)拍短，線性模組為了適應(yīng)這種單一工件的大批量生產(chǎn)，采用專(zhuān)機(jī)或?qū)C(jī)自動(dòng)線進(jìn)行加工生產(chǎn)是最經(jīng)濟(jì)的，因而直線導(dǎo)軌也最普遍的一種選擇。然而，當(dāng)前汽車(chē)用戶(hù)對(duì)汽車(chē)的多樣化、個(gè)性化的要求，迫使汽車(chē)企業(yè)的產(chǎn)品換型越來(lái)越快，產(chǎn)品品種紛繁多樣，原來(lái)單一工件的大批量生產(chǎn)變成了各種各樣工件各自的較小批量迭加成的大批量生產(chǎn)，因此，多年來(lái)線性模組在汽車(chē)制造行業(yè)占統(tǒng)治地位的組合機(jī)床(專(zhuān)機(jī))生產(chǎn)線已無(wú)法滿足汽車(chē)行業(yè)快速更新的現(xiàn)實(shí)需要，專(zhuān)機(jī)或?qū)C(jī)自動(dòng)線雖然有效性高，但卻限制了加工的柔性，使得機(jī)床對(duì)加工零件品種變化的適應(yīng)性非常差。

　　為了解決這個(gè)難題，高速、高效的新一代加工中心;高速加工中心應(yīng)運(yùn)而生，線性模組很好地解決了加工柔性和產(chǎn)量、投資與更新的矛盾，滿足了汽車(chē)行業(yè)目前多品種，大批量，少投資的要求，同時(shí)也滿足了汽車(chē)零部件生產(chǎn)的這種要求。

　　高速處理中心的特點(diǎn)：高速加工中心是指單向滑臺(tái)主軸轉(zhuǎn)速超過(guò)10000r/min，進(jìn)給速度超過(guò)40m/min，進(jìn)給加速度大于0.5G(5m/s2)的一類(lèi)加工中心。為了實(shí)現(xiàn)高速、大切削量下穩(wěn)定加工，一般，高速加工中心都具有下列構(gòu)造特點(diǎn)：

　　1.線性滑臺(tái)高轉(zhuǎn)速主軸

　　線性模組主軸轉(zhuǎn)速過(guò)低無(wú)法滿足生產(chǎn)效率要求，轉(zhuǎn)速過(guò)高則在可靠性方面帶來(lái)多種不利factor。高速加工中心主軸轉(zhuǎn)速一般定在46--16000轉(zhuǎn)/分之間。為此，線性模組最佳的結(jié)構(gòu)方案為內(nèi)裝直驅(qū)動(dòng)式的電主軸，電主軸在使用中不可拆卸，不需維護(hù)，不需調(diào)正。主軸轉(zhuǎn)子安裝在復(fù)合陶瓷滾珠軸承上，采用三點(diǎn)支承方式以保證高的動(dòng)態(tài)剛性和精度。在定子和轉(zhuǎn)子軸承四周有專(zhuān)門(mén)水冷系統(tǒng)以吸收發(fā)熱。

　　2.線性模組動(dòng)平衡與熱平衡的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

　　高速加工中心由于其高的主軸轉(zhuǎn)速，高的進(jìn)給速度及高的進(jìn)給加速度，必然要求線性模組其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)具有高的靜態(tài)剛性和動(dòng)態(tài)剛性。為此，有的將液壓裝置與主軸分離放置，以削減震動(dòng)對(duì)主軸精度的影響。

　　線性模組設(shè)備結(jié)構(gòu)完全是熱對(duì)稱(chēng)的，這樣可以避免線性模組由于熱變形使主軸與工件的位置偏移。為防止作為重要熱源的切屑引起熱不平衡，有的從結(jié)構(gòu)上設(shè)計(jì)使切屑不在被加工工件上及托盤(pán)上停留，而且通過(guò)在Z軸罩兩側(cè)的螺旋式排屑輸送器將切屑快速排到切削液箱，以使由切屑引起的熱的影響減到最小。

推薦閱讀

小型減速電機(jī)

步進(jìn)電機(jī)

CGZF-042L1-5-P2

剎車(chē)電機(jī)

步進(jìn)電機(jī)